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对于湿式油底壳发动机，电动干油泵厂家运行结束时的燃尽和减速比较困难。挡住油底壳以使其在1g的减速下浸没在水中一般是不可能的。现在许多跑车的时速都200英里/小时，因此停机区域造成损坏的可能性是真实的。即使发动机不在负载下运行，每次供油中断，它仍然会遭受增量损坏。实际上有几个原因，其中大多数是很实际的。
在一个额外的油箱中，干油槽比干油槽比较容易容纳油，因此这意味着它在持续转弯时成效比较好，因为这样会使油机比较饿。由于它的油底壳较浅，因此还可以将发动机安装在较低的位置，从而改良了。然而，干式贮槽的确比湿式贮槽的成本比较高并且复杂。干式集水槽系统比湿式集水槽系统的实际优点。曲轴箱中的机油一般不存在，因为它是由扫气泵抽走的，扫气泵使用负压将机油从发动机底部抽到舷外机油箱中。
湿式油底壳发动机面临的问题是称为风阻的问题。风阻是由活塞的上下运动引起的，从而在曲轴箱中形成涡旋环境。尽管只是空气确实会增加曲轴上的阻力，但油底壳中的机油会导致机油被吸入该涡旋涡旋中，这会给混合物增的吸力阻力。在使用湿油底壳盘的竞赛发动机中，很多托盘，面板和疏水阀可减少风阻，但其效率却干油底壳系统。
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