这种清扫泵有时（但不总是）位于发动机的“油底壳”中，而且很重要的是，该清扫泵的流量容量需要过泵的压力，该泵对整个发动机中的油进行加压和分配。由于干式油底壳的外部油箱，在油通过发动机泵回之前，多余的空优良分配器价格气可以逸出油。干油槽还允许比较多的功率，因为它们减少的量风阻，油晃荡成旋转组件，以及从回油泵真空增加密封圈。干式油底壳在赛车应用中受欢迎，因为它可以增加动力并减少油晃动，否则会减少油的压。干式油槽的缺点是重量增海口优良分配器加，附加部件增加，并且泄漏和发生问题的机会增加。

这些系统旨在实现碳粉的脱气、脱水和清扫, 以及有载分接开关、开关装置和油断优良分配器价格路器中的变压器油和缘油的介电强度。每个系统的中间是一个大的油净化器，它使用热量与真空相结合，移动式电动干油泵将溶解的可燃气体海口优良分配器和水分清扫至低于10 PPM。该系统还包括多式微粒过滤器，用于清扫碳细粉。大多数这些移动式油净化系统（MOPS）包括大的真空泵和带有连接点的罗茨鼓风机，可以连接到变压器，以便在维护，干燥，提供全系列的真空泵和配件作为我们构建的系统的关键组件。

移动式电动润滑泵与每两个润滑点相连通的活塞孔中分别有一个控海口优良分配器制活塞和一个工作活塞，两个进油口分别与两条供油管3a、3b连接，当供油管一条加压力时，另一条则卸荷。如上图所示，由泵输送来的润滑脂，经供油管3a优良分配器价格进入分配器控制活塞的上端，控制活塞向下移动（这时控制活塞下端挤压的润滑脂则进入卸荷的供油管3b），使工作活塞的上腔与控制活塞的上腔连通，然后工作活塞向下移动，这时受工作活塞的挤压的润滑脂经过控制活塞的环形槽被压送到出油口6至润滑点，完成周期的给油动作。

合成油，液体和油脂，合成油和石油基油的混合物用于需要润滑剂寿命的地方，例如密封的电动机，其中油替换之间的时间增加抵消了成本差异; 存在扩展温度和压力范围的地方，例如航空航天应用; 或者重新涂抹润滑剂困难海口优良分配器贵的地方。工业用油，如主轴和润滑油，齿轮润滑油，液压油和涡轮机油以及传动液，旨在特定的物理和化学要求，并在不同优良分配器价格条件下长时间运行，无显眼的变化。用于航空航天的润滑剂需要的条件，包括清洁度，耐久性，对宇宙的以及在冷和很热的温度下操作的能力，不需要重力和真空。

发动机由油润滑和冷却，油在整个发动机中，供给很多轴承和其他运动部件，然后通过重力排放到发动机底部的油底壳中。在大海口优良分配器多数生产汽车发动机的湿式油底壳系统中，泵从油底壳收集这种油并直接通过发动机回来。在干式油底壳中，油仍然会落到发动机的底部，但是它不是收集在油箱式油底壳中，而是落入一个比较浅的优良分配器价格油底壳中，一个或多个清扫泵吸走它并将其转移到一个（通常是外部的）储层，在那里它被冷却和脱气在通过压力泵再通过发动机之前。