当轴转动时，油气润滑杠杆的另一供应单线润滑泵厂家端松散地连接到形成泵中腔室底部的橡胶隔膜，下降并用它拉动隔膜。当杠杆向下拉动隔膜时，它会产生吸力，沿着燃油管将燃油通过单向阀吸入泵中。随着旋转凸轮进一步转动，使其按压杠杆，杠杆通过西宁供应单线润滑泵复位弹簧向后移动，从而其对膜片的拉力。松散连接的杠杆不会推动隔膜向上，但有一个弹簧推动它。隔膜只能通过从腔室中排出汽油而向上移动。汽油不能通过个单向阀返回，所以它通过另一个通向化油器的阀门。

低压表明轴承泄漏高于泵的输送速率。泵出口处的油的压，即打开减压阀的，是由轴承间隙和限制引起的流动阻力。油的压表或警示灯西宁供应单线润滑泵给出其发送器进入加压系统部分的压力 - 不是在很多地方，不是平均值，也不是全身压力的概括图。尽管经常与水利工程理论进行比较，但这并不是一个“封闭供应单线润滑泵厂家系统”，在这个系统中，油的压在各地都是平衡和相同的。很多发动机都是“开放系统”，因为油通过一系列受控泄漏返回锅内。由于泵和轴承之间的泄漏次数，离泵远的轴承总是具有比较低的压力。

如今出产的移动式电动润滑泵加注机需要单一的加注功用，抽吸机需要吸出功用，尚无一同具有加注和吸出功用的设备。为符合出产需供应单线润滑泵厂家求，自行设计了双功用移动式电动润滑泵加注机（图1），一同具有加注和吸出功用。双功用移动式电动润滑泵加注机加注功用：接通电源，按下倒顺开关正向按钮，电动机正向供应单线润滑泵厂家旋转，联轴器股动齿轮泵工作，通过计量加油枪完结加注功用。吸出功用：接通电源，按下倒顺开关反向按钮，电动机反向旋转，联轴器股动齿轮泵工作，通过计量加油枪完结吸出功用。

这就是冷热油，高转速和低转速之间存在显着差异的原因，但由于上面提到的弹簧式减压阀，它通常不是库西宁供应单线润滑泵存发动机的问题。正确设计的释放口（生产发动机中没有）将流动齿轮将通过的很多油量，无论油粘度或温度如何，并且压力表供应单线润滑泵厂家读数略有变化。油的压由油的压发送单元监控，通常安装在发动机缸体上。这可以是弹簧加载压力传感器或电子压力传感器，具体取决于发送单元的类型。传统的湿式油底壳发动机高压电动润滑泵具有一个油泵。它通常位于发动机的下部里面，通常位于曲轴的下方和/或一侧。