输出是脉冲式的，所以在泵之后通常将消声器安装在燃料管路中以压力脉冲。辊式电池泵也可安装在燃料箱外部，并与安装在燃料供应递进式分配器型号箱内的低压供应泵一起使用。另一种类型的正排量泵是“齿轮转子”泵。该设计类似于油泵的设计，并使用偏置转子将燃料推过泵。齿轮转子泵通常以大约4,000rpm的速度运转。另一种变化青海供应递进式分配器是滚子叶片泵。这里，使用叶片代替滚子来推动燃料通过泵。大多数新车使用“涡轮”式燃油泵。涡轮泵具有连接到电动机的叶轮环。当叶轮旋转时，叶轮中的叶片将燃料推过泵。

这种清扫泵有时（但不总是）位于发动机的“油底壳”中，而且很重要的是，该清扫泵的流量容量需要过泵的压力，该泵对整个发动机中的油进行加压和分配。由于干式油底壳的外部油箱，在油通过发动机泵回之前，多余的空供应递进式分配器型号气可以逸出油。干油槽还允许比较多的功率，因为它们减少的量风阻，油晃荡成旋转组件，以及从回油泵真空增加密封圈。干式油底壳在赛车应用中受欢迎，因为它可以增加动力并减少油晃动，否则会减少油的压。干式油槽的缺点是重量增青海供应递进式分配器加，附加部件增加，并且泄漏和发生问题的机会增加。

这种类型的泵不是正排量泵，因此它不会产生脉动，运行平稳和安静。它以高的速度运行，通常达7,000 rpm，比旧式泵消耗少的电流。它供应递进式分配器型号的制造也不那么复杂，而且一些售后泵供应使用这种类型的泵来代替旧设计。油气润滑为燃油泵提供电压。泵内的电机开始旋转并运行几秒钟以在燃油系统中产生压力。PCM中的计时器限制泵在发动机启动之前运行的时间。甲汽车发动机燃烧的汽油和空气的混合物。汽油沿着青海供应递进式分配器管道从油箱中泵出，并与化油器中的空气混合，发动机从中吸入混合物。

这就是冷热油，高转速和低转速之间存在显着差异的原因，但由于上面提到的弹簧式减压阀，它通常不是库青海供应递进式分配器存发动机的问题。正确设计的释放口（生产发动机中没有）将流动齿轮将通过的很多油量，无论油粘度或温度如何，并且压力表供应递进式分配器型号读数略有变化。油的压由油的压发送单元监控，通常安装在发动机缸体上。这可以是弹簧加载压力传感器或电子压力传感器，具体取决于发送单元的类型。传统的湿式油底壳发动机高压电动润滑泵具有一个油泵。它通常位于发动机的下部里面，通常位于曲轴的下方和/或一侧。